24/11/2014
Le percement de la seconde galerie du tunnel du Fréjus, permettant de relier l’Italie à la France à travers les Alpes sur 13 km de long, vient de s’achever. Cet ouvrage, d’un diamètre de 8 m, a été rendu nécessaire par la nouvelle réglementation de sécurité des tunnels routiers, adoptée après l’incendie du tunnel du Mont-Blanc en 1999 dans lequel 39 personnes avaient péri.
Le nouveau tube, initialement conçu comme une galerie de sécurité, devrait être ouvert à la circulation dans le sens Italie-France à partir de 2019. Le premier tube, ouvert en 1980, restera ouvert à la circulation dans le sens France-Italie, sa deuxième voie devenant une voie de service pour l’exploitation et la maintenance.
Les deux tunnels distants de 50 m environ sont reliés entre eux par 34 abris de sécurité de 100 m³. Les travaux, qui ont débuté en mai 2009 et doivent s’achever en octobre 2017, incluent également la réalisation de six stations techniques et de deux usines de ventilation, selon une information de l’entreprise Razel Bec (groupe Fayat), mandataire du chantier avec la société allemande Bilfinger.
Entre 2004 et 2013, le trafic routier transitant par le tunnel du Fréjus a baissé de 21,6 %, le trafic des seuls poids lourds reculant de 41,3 %, selon les chiffres publiés par la Société française du tunnel routier de Fréjus (SFTRF).
