Le Comblanchien est un nom qui chante, mondialement connu, patrimoine de la « pierre de Bourgogne ». Cette pierre, réputée pour son aspect décoratif, est qualifiée de marbre de par son faciès et ses qualités physiques. Il s’agit d’un calcaire du Bathonien en bancs horizontaux de plusieurs mètres d’épaisseur, compact, offrant des couleurs subtiles allant du blanc au beige rosé, parfois finement décoré de veines rouilles (stylolithes) ou révélant de fines inclusions fossilifères. Il est recouvert par le Callovien. Les premières exploitations de Comblanchien datent du 19^e siècle et on ne compte plus les bâtiments ou monuments érigés avec cette pierre en France et à l’étranger. La carrière de Comblanchien, aux abords du village éponyme, est exploitée par SETP (Société d’extraction et de transformation de la pierre) et CBS (filiale d’Eqiom Granulats). Là, le calcaire est blanc, très compact, sublithographique et contient 99 % de CaCO3. La carrière fait partie du patrimoine culturel et industriel de la Côte de Nuits. SETP extrait la partie marbrière du site. Le Comblanchien est scié en grands panneaux verticaux ensuite extraits et débités en dalles ou blocs géométriques. Une usine de très grande dimension est destinée au façonnage selon les besoins des clients. SETP fabrique également des gabions.
CBS produit et commercialise des granulats calcaires. L’entreprise valorise la partie non-marbrière de la carrière (Bathonien et Callovien) et les chutes issues de l’activité marbrière. Après abattage à l’explosif, les calcaires sont transportés jusqu’à une impressionnante station de concassage-criblage, destinée à la production de granulats de granulométrie variée, selon leur usage (gabions, béton, enrobé, voirie), jusqu’à des sables destinés à la nutrition animale (volaille) ou verrerie.
SETP et CBS sont partenaires dans un processus d’exploitation de carrière exemplaire, dans sa diversification et vis-à-vis de l’environnement, de leurs collaborateurs et des villages voisins. Les convoyeurs et les cribles sont couverts, les points sensibles sont équipés de buses d’aspersion haute pression permettant d’abattre les poussières. De même, un système d’aspersion d’eau sur dumpers permet d’humidifier les pistes et les aires de transit pour limiter l’envol des poussières.

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